“E出行”安裝在出租車上。 孫俊杰 攝

成都APP開發(fā)，就找源昇科技

　　記者30日從東莞市交通局獲悉，4月1日起，東莞市4000輛一類出租車全面上線試用“E出行”APP打車軟件。交通局表示，以后出租車電召系統(tǒng)將重點(diǎn)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)電召模式，實(shí)行人工電話召車、手機(jī)軟件召車等多種服務(wù)方式協(xié)同發(fā)展，通過統(tǒng)一的城市出租汽車電召服務(wù)平臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)并推送至統(tǒng)一的車載終端。

　　市交通局出租車科負(fù)責(zé)人蔡少文表示，該APP由市出租車行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭企業(yè)開發(fā)使用，目前東莞4000輛一類出租車，已經(jīng)全部裝上該軟件。

　　體驗(yàn)

　　可選擇2公里半徑內(nèi)出租車

　　30日下午，記者來到南城車站演示現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)的出租車已統(tǒng)一安裝上7英寸大的車載終端。

　　目前，“E出行”APP已經(jīng)登陸安卓和IOS兩大系統(tǒng)，可在各系統(tǒng)的軟件商店下載。

　　記者下載注冊(cè)測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，“E出行”APP可選擇附近最大半徑2公里內(nèi)的閑置出租車，可實(shí)時(shí)叫車，也可預(yù)約12小時(shí)內(nèi)出租車。點(diǎn)擊預(yù)約后，司機(jī)可在接受終端上及時(shí)搶單。完成接送任務(wù)后，乘客可以選擇現(xiàn)金、支付寶或者微信支付，并給司機(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

　　與滴滴打車等軟件相比，“E出行”APP界面相對(duì)簡(jiǎn)潔，可以自由選擇一般出租車，或者較為便宜的公共出租車，但后者目前仍未開通。

 成都APP開發(fā)，就找源昇科技

　　優(yōu)點(diǎn)

　　全部“正規(guī)軍”杜絕黑車

　　對(duì)市民來說，用該軟件有何好處？

　　“與UBER或滴滴打車相比，“E出行”APP為合法正規(guī)出租汽車提供電召服務(wù)，使用車載設(shè)備作為終端，能夠徹底杜絕黑車流入，保障乘客安全；此外同時(shí)具備現(xiàn)金支付與網(wǎng)絡(luò)支付手段，方便乘客付賬�！辈躺賳柋硎�，召車信息只向空載出租汽車推送，且是在車載終端顯示，司機(jī)不用拿手機(jī)接單，保障行車安全。

　　記者獲悉，使用APP召車乘車全程記錄存儲(chǔ)，發(fā)生服務(wù)糾紛將有證可查�！懊恳淮畏�務(wù)后，將給司機(jī)評(píng)滿意登記，根據(jù)滿意登記，出租車協(xié)會(huì)將為出租車司機(jī)評(píng)星級(jí)，從一星到五星。市民用APP打車時(shí)，就可以根據(jù)星級(jí)選擇司機(jī)�！辈躺傥恼f，如果司機(jī)有拒載等行為，也可以通過該軟件投訴，查實(shí)后，將對(duì)司機(jī)給予處分。

　　吐槽

　　沒補(bǔ)貼怕市民響應(yīng)不積極

　　據(jù)悉，與UBER、滴滴等打車軟件相比，“E出行”由于沒有資本進(jìn)入，未能給市民任何補(bǔ)貼。

　　首批試用該APP的司機(jī)也表示，宣傳不夠，所以客單量較少，而且目前很多市民也不習(xí)慣用APP打車，更希望及早開設(shè)公眾號(hào)，能夠讓市民通過微信叫車。

　　市交通局也表示，目前是出租車行業(yè)協(xié)會(huì)出臺(tái)了《東莞市出租汽車電召服務(wù)規(guī)則》（試行），對(duì)服務(wù)進(jìn)行監(jiān)管，保障乘客和司機(jī)合法權(quán)益。當(dāng)前推廣試用第一階段主要是東莞市一類出租車，公共的士將視試用情況、系統(tǒng)服務(wù)等環(huán)節(jié)具備條件下，適時(shí)推廣至公共出租車。

　　接下來，市交通部門將繼續(xù)指導(dǎo)行業(yè)進(jìn)一步完善城市出租汽車服務(wù)信息管理系統(tǒng)和手機(jī)召車軟件功能設(shè)置，積極鼓勵(lì)支持各類出租汽車服務(wù)方式協(xié)調(diào)發(fā)展，構(gòu)建多樣的出行服務(wù)體系，滿足群眾多層次、差異化的出行需求，讓市民得到實(shí)惠。

成都APP開發(fā)，就找源昇科技